ついにデビューの日産新型セレナ！ユーザーが感じた魅力はどこ？

新型セレナがついにデビュー！ライバルに“後出しジャンケン”挑む
脱・オラオラ顔が好評？スッキリとした新世代デザインに
『デュアルバックドア』などセレナならではのポイントも進化！
グレード間で最大200万円以上の価格差！『LUXION』は「高すぎる！」？

新型セレナがついにデビュー！ライバルに“後出しジャンケン”挑む

日産は2022年11月28日に、ミドルサイズミニバン『セレナ』のフルモデルチェンジを発表しました。

1991年にバネットセレナの車名で初代モデルがデビューしたセレナは、“BIG”、“EASY”、“FUN”のコンセプトを掲げ、広い室内空間や利便性、快適性を求めたミドルサイズミニバンです。

デビューから30年以上、日産のコアモデルとして販売を継続。今回5度目のフルモデルチェンジによって6代目となった新型セレナでは、移動時の快適性をさらに追求したうえ、日産の最先端技術や充実した機能の搭載が行われています。

ミドルサイズミニバン『セレナ』のフルモデルチェンジを発表

【画像48枚】日産が新型『セレナ』発表！全車速域ハンズオフに対応し人気装備も進化

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脱・オラオラ顔が好評？スッキリとした新世代デザインに

日産は新型セレナのデザインについて、上質でモダンな要素を取り入れながら、親しみやすさを感じられるエクステリアだとしていて、フロントには日産の新世代Vモーショングリルが取り入れられました。

発表直後のSNSでの反応は、デザインについては賛否が分かれているものの、このVモーショングリルを採用したフロントデザインについては「オラオラ顔じゃないのが好印象」だとする意見がよく見られます。

また、新型セレナは上位グレード『ハイウェイスターV』『LUXION』と、エントリーグレード『X』『XV』でバンパー等のデザインが変わりますが、エントリーグレードのほうが「デザインがスッキリしていて良い」という人が多いようです。

『デュアルバックドア』などセレナならではのポイントも進化！

新型セレナはパワートレインにガソリンエンジンとe-POWERを展開し、e-POWERは第2世代となる“e-POWER 2.0”を採用。車体の遮音性能も大幅に向上したこととあわせ、走行中でも会話がしやすい高い静粛性を実現しています。

e-POWER車の最上位グレード『LUXION』には、ミニバンとして世界で初めて同一車線内において全車速域でハンズオフ機能の利用が可能となる“プロパイロット 2.0”や、駐車支援システムの“プロパイロットパーキング”や“プロパイロットリモートパーキング”も標準装備です。

また、新型セレナは5代目セレナで好評だった“デュアルバックドア”と“マルチセンターシート”を引き続き採用します。デュアルバックドアはより狭い駐車スペースでも使用できるよう、開口時のサイズを見直し。マルチセンターシートは、新構造によりe-POWER車でも8人乗りを実現しました。

ホンダは、新型ステップワゴンで先代に搭載されユーザーからは好評だった“わくわくゲート”を廃止しました。しかし、日産はセレナのデュアルバックドアを継続。これについて、SNSでは「セレナといえばこれだからよかった」といった投稿もされています。セレナならではの個性として、デュアルバックドアは重要な要素であると感じているユーザーは少なくないようです。